Mercedes-Benz E-Class最成功的特色是什麼?是舒適的乘坐性?還是行車的安全性?這兩項都算是E-Class的成功之處,但卻無法是特色。其實答案是車首那兩大兩小的四燈設計。自從1995年E-Class上市至今,這四燈的設計已經變成E-Class的代名詞,其印象使人根深蒂固。現在新E上陣,除了延續兩大兩小的四燈設計外,舒適的乘坐特性與行車的安全性能,也一併的被傳承下來。
Mercedes-Benz自從統一以英文字母S、E、C劃分車系以來,1995年即以初代W210車系開始了Mercedes-Benz中大型房車E-Class代號的啟用。2002年W211車系接續消費者心目中E-Class精實豪華的安全中大型房車形象。
2009年,全新一代E-Class上市,保留了兩大兩小四燈的設計精神,卻開創的採用菱形的頭燈設計。Avantgarde等級的車型,在菱型四頭燈旁尚搭配14顆白色的LED日間行車燈,加上方正的LED尾燈造型,展現出Mercedes-Benz大膽自傳承中創新、勇於從突破中表現的設計思維。
不僅如此,全新E-Class在車室空間的設計上下足了功夫,車身與軸距均較上一代E-Class增加16mm與20mm,達到4,868mm與2,874mm的水準,展現全新E-Class大扮架勢與車室寬敞度。前後座椅面與車頂距離分別增加14mm與11mm,前後座肩部、頭部、肘部等空間的橫向距離亦增長自10mm至51mm不等,加上車內5段式亮度調整之LED環景照明情境燈,間接燈光點亮車室靜謐愉悅的氛圍。
向來對行車安全不遺餘力,居於車界領先地位的Mercedes-Benz,為全新E-Class導入嶄新科技,組織成一套詳細嚴謹的主動安全系統,從PRE-SAFE主動安全防護系統、ABS防鎖定煞車系統、ESP電子操控系統、ASR加速防滑控制系統、BAS煞車輔助系統等科技建構安全的基礎,再加上ATTENTION ASSIST駕駛注意力輔助系統、Park Assist PLUS停車輔助系統附停車引導,並將Night View Assist PLUS新一代夜視輔助系統與全新的Adaptive Highbeam Assist自動調適遠燈輔助列為選擇配備,大幅提升行車的安全。
ATTENTION ASSIST駕駛注意力輔助系統,是Mercedes-Benz最新發表的一套安全防範系統,透過內建感應Senser收集駕駛者生理資訊,判斷駕駛者掌握方向盤的狀態是否適合繼續駕駛,一旦偵測出精神不濟或者打瞌睡的危險情形時,可適時發出聲音及「咖啡杯」圖示提醒,不僅保護車內乘客,同時更可確保週遭他人的行車權益。
全新E-Class標準配備六個氣囊,氣囊的分佈範圍包括前方、前座側面及車窗頭部氣囊,能在車內形成強而有力的防護,除此之外,車內也設置五套三點式安全帶附緊縮裝置及拉力限制器,以及前座NECK-PRO主動式安全頭枕。所有氣囊皆為分段式充氣設計,能將撞擊發生時對人體的傷害降到最低程度。
對於環保節能Mercedes-Benz抱持著有做就有幫助,積少也是會變多的理念,提出一套全面性的BlueEFFICIENCY概念,藉由減輕車重、降低輪胎滾動阻抗、設計最佳流體力學、強化動力系統等方式,影響所及的工程項目鉅細靡遺,從方向盤輔助系統到輪胎,從汽油泵浦到發電機…根據Mercedes-Benz估算,最高可降低23%燃油消耗。
其實,風阻係數影響油耗甚鉅,當行車速度提升至130km/h時,油耗減少量會大幅增加至每100公里節省0.15公升的油耗。在造價高昂風洞中進行數百小時測試與修正的全新E-Class,擁有超越同級豪華房車的0.25Cd值風阻係數,是目前量產市售級距最佳的成績,不僅營造流暢的視覺效果,更提升動力效率,降低行車噪音、震動以及油耗,達到真正的環保。
全新E-Class搭載兩具自排變速箱,7G-Tronic七前速手自排變速箱搭載於E300及E350汽油車款,且將方向盤換檔撥片列為標配;至於柴油四缸引擎E220 CDI BlueEFFICIENCY,則採用具有新開發扭力轉換器之五速手自排變速箱,減少扭力轉換器滑差造成動力損耗之現象,提高燃油效能表現。
這次試駕均被分到汽油車款E350與E300,最想體驗的E220 CDI卻無緣接觸,不過試駕E350是AMG Sport Package的車款,寥寥補償心中些許未能試駕到E220 CDI的遺憾。
由於E350 AMG Sport Package的跑車化套件,包含AMG三幅式多功能黑色真皮方向盤、跑車式座椅、18吋輪框、強化煞車系統、跑車化調校直效操控懸吊系統外,車身高度降低、AMG菱形式樣雙出尾管(E220 CDI則為單尾管)與AMG前氣壩側裙等外觀套件。雖然動力並未有漲幅,不過跑車化的調校,卻讓E350 AMG Sport Package在操控上有明顯的提升。
安靜、沉穩,是接觸到E350 AMG Sport Package的第一印象,且E350 AMG Sport Package的變速箱具有Comfort、Sport、Manual三種切換模式,較其他車款多了Manual手動模式,在激烈操控下擁有較多的主控權,不過Sport運動模式就幾乎已經可以滿足絕大多數車主的需求,一般不習慣開手排的人若真切換到Manual手動模式,倒是會手忙腳亂,非專業駕駛還是乖乖的使用Sport運動模式來激烈操駕吧!
剛換手到E300上時,41匹的馬力差距,讓我對其性能驅策保留了許多,E300未超過3000CC的排氣量課稅標準,讓大多數人比較能夠接受,當然能不能接受跟開不開得起這車,兩者之間是沒有關聯的。安靜、平穩,仍是我對E300的第一印象,這等級的E-Class,應該理當是這樣的標準才對。