BMW 750Li－狠狠的瘋狂

身為BMW旗艦車系，大7系列背負的不只是將奢華的定義推向極致的包袱，如今更早已成為用以向外界展示BMW集團鑽研汽車科技的成就最佳平台。而自半個世紀之前，這家車廠首度推出搭載輕鋁合金V8引擎的BMW 502以來，每個世代的7系列都以接近7年為一週期的方式，向世人宣告汽車科技的再度躍進，如今第五代的7系列已經來到，引進國內的車型也有740i、740Li以及本次試駕對象750Li這三款，身為品牌下最頂級的產品，750Li將以怎樣的嶄新設計突破奢華的極限，相信不僅是皇家貴族們感興趣，對於大多數負擔不起大7系列的人們，更想知道這些未來都會下放到平價車型的各種創新科技，又將以怎樣的方式改變人類的汽車史。

2001年推出的第四代大7系列(E65)，在BMW前首席設計師Chris Bangle筆下，以特異獨行的造型給了車壇一次震撼教育，為他自己也為這款車打響了知名度，縱使許多人直到現在還是認為飽受爭議的E65當初實在不該讓它掛上BMW的藍白廠徽，但無可否認，BMW在這款車上所搭載的許多創新思維，其他都已在其他車廠的產品上看得到。不過這也不得不讓人佩服BMW追求創新的勇氣，在一款如此重要的產品上，幾乎是以豪賭的方式由銷售數據直接終結所有的爭議性，而E65也不負眾望，繳出漂亮的成績單，光是在國內，就曾連續兩年摘下豪華旗艦房車的銷售冠軍。

最新一代旗艦的推出，在今日的這款750Li車上，外型線條又以現代感十足的恢宏氣度呈現在世人面前；車身尺碼全面提昇，無論長、寬、高都領先同級對手車款，光是軸距就比前一代車款增加82mm，車長更正式突破5.2米，一開始就以磅礡大器的外型驚豔豪門總裁的視覺感官。新750Li擁有更寬大而垂直的經典腎型水箱護罩，頭燈造型較諸前款更帶點流線的輪廓，保留原本的燈眉設計，氣勢依舊宏偉。而低伸的進氣口，以及置於兩側的霧燈，則營造出寬廣的輪距。設計師為車側加上與家族相同的鈑件折線，光影變化更立體，也顯得新大7系列更具現代感。至於車尾則同樣以BMW新的L型特徵，將視覺焦點從中向兩側拉開，配合左右雙出的梯形排氣管口，賦予它強勁動感的身形。

750Li配的動力單元為4395cc的雙渦輪增壓V8引擎，這也是第一次出現在國內的BMW全新動力系統。這具引擎擁有第二代高精準燃油缸內直噴技術，能在有效降低廢棄排放量的同時，仍能在任何轉速下均輸出強大的動能，407hp的最大馬力與高達61.2kgm的峰值扭力看來並非同級之冠，但實際表現則十分驚人，當全力加速時每每讓我們心生恐怖；車速的迅速提昇本在預期之中，但750Li在這提速過程中的穩定與安靜，以及車內人員幾乎察覺不到的速度感，才是它最可怕之處。

油門反應十分靈敏，隨意輕踩就可破百，重踩時腦袋甚至會一陣暈眩，彷彿瞬間缺氧，將近2公噸車重卻有5.3秒自靜止加速至時速100公里的性能，這樣的動力性能應該不需要再多作形容了吧？也難怪原廠敢自信地保證750Li的V8引擎「性能媲美高性能12缸引擎」，或許就是暗指S600L的馬力儘管多出上百匹，扭力高達84.7kgm，加速性能卻不如750Li來得強悍。

這具雙渦輪增壓引擎,爆發出來的動力相當驚人,轉運品質也極為細緻

像這樣頂尖的豪華房車，要談什麼操控未免太煞風景，不過大老闆或許不知道，身為司機開到750Li，搞不好會比後座的老闆還要享受！750Li標配動態避震系統和動態駕馭控制系統，能隨時因應道路狀況提供最佳的避震軟硬設置，而駕駛人也能自己選擇COMFORT、NORMAL、SPORT與SPORT+這四種操駕模式，得到最好的駕乘體驗。

750Li還有一樣相當特別的轉向技術，能在車速低於60km/h時讓後輪的轉動方向調整成與前輪相反3度，以獲得更敏捷的靈活度，在車速高於80km/h時，後輪就會調整與前輪一致，以減少橫向推力，這也是它能夠讓我們感覺如此穩定與安心的原因之一。

我們猜想BMW大概已經把一切聽過的和沒聽過的各種高科技全部塞進這款車內，因為我們實在不知道它們怎麼辦到的，居然能讓一部車在一條資源回收場外的爛路奔馳時，車內卻絲毫不感有何不妥，稍不注意車速就已超過120km/h！這簡直就是一部最安靜的超跑。雙手不需要緊握方向盤就能輕鬆操控，即使在高速飛奔中也能隨時切換車道而不會讓車身出現劇烈擺動，也許正常的司機是不會這樣開車的，不過我們會建議老闆們一定要親自試試看，750Li最尊榮的座位不一定都在後座。